中國星也是全明星 試駕吉利CMA架構系列
隆冬時節，東北的冰湖總是一片繁忙，有人鑿冰布網把魚捕，也有人忙著“逮蝦戶”（漂移）。-30℃的牙克石，冰層厚度已達120cm，往年，在一片白色中漂移的鏡頭總被保時捷、梅賽德斯-AMG等承包，如今吉利也為大家開通了冰面撒歡的權限，帶來“中國星敢為精英駕駛學院冰雪季”，第一次參加冰雪試駕的我能畢業嗎？
此次吉利集結了CMA架構系列所有車型——星越L（含雷神智擎Hi·X油電混動版，簡稱星越L混動）、星瑞、星越S，是中國星，也是全明星。
精英駕駛學院共有精英、進階、大師三大課程，從基礎技巧到終極挑戰，難度逐步增加�；顒釉O在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，看過冰雪試駕文章的讀者應該都不陌生。
體驗項目：雪地直線加速、雪地直線剎車、雪地繞樁
車型：星瑞
驅動方式：前置前驅
動力總成：2.0T（140kW，300Nm）+7DCT
精英課程主要培養“冰感”，對于習慣依賴靜摩擦的我來說，將平日在柏油路面上所做的動作放輕、放柔是第一步。試駕的星瑞換裝了雪地胎，基礎抓地力有所提升，適當控制節奏即可輕松完成加速、剎車等一系列操作。
繞樁時ESC為開啟狀態，我將初始速度放慢到40-45km/h，轉向幅度和以往一樣是半圈，星瑞的車頭可以輕松跟上我的手部動作，車尾乖乖地緊隨其后而非迎頭趕上，穩定可控。
體驗項目：冰環漂移
車型：星越S
驅動方式：前置四驅
動力總成：2.0T（175kW，350Nm）+8AT
進階課程主要教授漂移技巧，為了拉滿抓地力，所有試駕車型統一配備釘胎。最基礎的項目是冰環漂移，演示時教練一直在強調“修”的重要性，起漂后不斷修方向、修油門，車輛才能畫出圓形。聽是一回事，做又是另一回事，當我深踩油門、輸入方向，很快就跌入了幾大新手誤區。
車速過快，你會原地打轉；反打太多，你會沖出冰環；調整太慢，你會毫無姿態……總之，油門和方向的配合是冰面菜鳥最需要練習的細節。千萬不要陷入“以為是學會了，其實是學廢了”的自我懷疑，放松心態，將冰環“切割”成幾個扇形，勉強畫出半圓也值得高興。
星越S提供ESC OFF模式，對漂移的干擾很少。不過由于車輛轉向比偏大，新手往往需要大角度修正，難免有些狼狽。幾組練習下來，我竟然有種剛跳完帕梅拉的感覺。
體驗項目：8字廣場、高速U形彎
車型：星越L
驅動方式：前置四驅
動力總成：2.0T（175kW，350Nm）+8AT
星越L沒有ESC OFF，只有ESC運動模式，包容性沒那么強，好在它的操控性沒有打太多折扣，定量的滑動是被允許的，并且在交叉點換向時，車身也趨于穩定，不會形成大幅反甩。
高速U形彎使用的“斯堪的納維亞過彎”指利用車身擺動破壞重心，然后通過重心轉移實現起漂的動作，具體操作步驟是進入彎道前減速并向入彎反方向轉動方向盤，當車頭朝向彎道外側后再立刻向Apex轉動方向盤，將車身重心轉移過去，車尾因此產生滑動。四驅車型的前輪會有動力輸出，因此起漂之后為了維持漂移而做的反打動作不能太大。
