保值率在70%以上 五款高保值率緊湊SUV
對于絕多部分想要購買緊湊型SUV的消費者來說，20-25萬元算是普適區間，畢竟在這個價格區間，無論是貸款購車還是全款購車，相對來說都不會有太大負擔，因此這個價格區間的車體量是非常大的。恰好近期中國汽車流通協會發布了“2021年度中國汽車保值率報告”，下面就來看看保值率在70%以上的車型都有哪些。
在聊正題之前，我們先來簡單了解一下《2021年度中國汽車保值率排行榜》，該榜單針對2021年轎車、SUV、MPV三大品類等十一個車型級別分別進行3年保值率與新能源1年保值率評估排行。
●東風本田 本田CR-V
●三年保值率：80.51%
●官方指導價：16.98-29.98萬元
作為緊湊型SUV市場上的老牌暢銷車，CR-V在2021年又再度奪下合資緊湊型SUV市場的銷量冠軍。不僅如此，CR-V也是合資緊湊SUV中，保值率排名第一的車型，3年保值率達到80.51%。雖然已接近換代，但外形依舊不顯得過時。
CR-V內飾風格簡潔大氣，液晶儀表的配備為整車內部科技氛圍增色不少，同時，中控臺及門板部分大面積使用軟性材質包裹，增添了車輛的高級感，不會再為中控臺硬塑料的碰撞產生的異響而發愁了。
動力方面，CR-V提供三種動力版本可選，分別是汽油版、銳·混動和銳·混動e+。其中汽油版搭載1.5T發動機，最大功率142kW（193馬力），峰值扭矩243Nm；銳·混動搭載了本田最新的i-MMD混動系統，其由一臺2.0L阿特金森循環的自然吸氣發動機與兩臺電機組成，這套系統主要依靠電機來驅動車輪，整個混動系統的最大功率為158kW（214馬力），工信部油耗僅為4.9L/100km；銳·混動e+采用了基于i-MMD混動系統開發的插電式混合動力系統，工信部油耗僅為1.3L/100km。
不論是從綜合產品力還是從保值率的角度考慮，CR-V依舊是目前合資緊湊級SUV市場，最值得選購的車型之一。預算充足的情況下推薦銳·混動車型。
車型小結：東風本田CR-V開創了國內城市SUV的先河，圓潤飽滿的設計風格很容易受到家庭用戶的青睞，同時也為車內預留了更寬敞的乘坐空間。寬厚扎實的真皮座椅能給予人體最佳的支撐，后備廂空間寬敞夠用，是一款很稱職的家用SUV。而正是消費者口中“油耗低”、“性價比高”、“加速強勁”、“座椅舒適”、“后備廂空間足夠”等優點，才使得CR-V擁有了不錯的市場保有量和保值率。
●一汽豐田 RAV4榮放
●三年保值率：76.54%
●官方指導價：17.58-29.68萬元
2021年，RAV4榮放完成了銷量上的躍進，全年累計銷量以攀升到合資緊湊級SUV市場第二，對CR-V開始施加強大壓力。外形方面，RAV4榮放的前臉設計非常的兇狠與霸氣，既有都市時尚風，也有戶外的野性氣質，使得這款車型很符合主流市場的審美。
內飾設計方面，RAV4榮放一改豐田家族居家的風格，平直硬朗的線條不僅提升了車內的層次感，也營造出了十足的粗獷越野風格。液晶顯示屏+指針儀表組成的儀表盤雖然缺少科技感，但顯示效果還算不錯。至于車機系統，雖然屏幕夠大，但顯示效果、流暢度和功能豐富度都像是上個世紀的產物。
動力方面，RAV4榮放和CR-V一樣，也提供汽油版、雙擎和雙擎E+三個動力版本。汽油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171馬力），峰值扭矩209Nm，傳動系統匹配CVT變速箱，并提供兩驅和四驅版可選。雙擎版搭載豐田THS-II混合動力系統，前驅版車型搭載了一臺電機，綜合最大功率為160kW（217馬力）；四驅車型則在前、后各搭載了一臺電機，綜合最大功率為163kW（221馬力）。雙擎E+搭載基于2.5L阿特金森發動機打造的插電式混合動力系統，前驅版車型最大功率194kW（260馬力），四驅版車型最大功率225kW（302馬力），工信部油耗最低僅1.1L/100km。
RAV4榮放一直是CR-V最強勁的競爭對手，兩車從外形上就是截然不同的兩種風格，RAV4榮放的外觀更加的狂野運動，會更容易吸引到年輕群體。雖然車機系統是其明顯的弱點，但全系標配8氣囊和ToyotaSafetySense智行安全系統，這一點已經超越了同級其他車型。
車型小結：單論綜合產品力，一汽豐田RAV4榮放在合資緊湊型SUV市場是數一數二的。雖然也存在個別明顯的短板，但保值率和銷量都有著不錯的表現，而造成這一現象的原因則是因為RAV4榮放的質量表現非常好，以及用戶認可度高。
●長安馬自達 馬自達CX-5
●三年保值率：72.07%
●官方指導價：17.98-24.58萬元
相比于CR-V和RAV4榮放，CX-5可以用小眾來形容了，每月銷量都在兩千余輛徘徊，不過這款車的3年保值率達到72.07%，還是挺讓人驚喜的。外形方面，憑借“魂動”設計語言的前瞻性，CX-5在一眾合資緊湊SUV車型之中都算得上是“高顏值”，稱得上時髦。
內飾部分，CX-5并沒有換用最新的家族式設計，但造型簡潔的中控臺看起來并不顯得過時，T自行布局的功能區也讓它上手無難度。三連炮筒式儀表雖然在科技感的營造上不如全液晶儀表，但造型動感，非常契合運動屬性。7英寸懸浮式中控屏尺寸不大，內置的功能也不多，但支持CarPlay，而且在行駛過程中通過旋鈕控制的方式也要比時下流行的觸控式操作更加精準，更加安全。
動力方面，CX-5并沒有CR-V和RAV4榮放那多的選擇，僅提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可選。其中2.0L發動機最大功率114kW（155馬力），峰值扭矩200Nm；2.5L發動機最大功率144kW（196馬力），峰值扭矩252Nm。傳動系統方面，全系均匹配6擋手自一體變速箱。
雖然在動力選擇和配置的豐富度以及價格及優惠上CX-5相比對手都沒有太大優勢，但高顏值、操控表現突出、有很強的運動感則是對手所不具備的強大優勢，而安全配置方面，雖然馬自達沒有著重進行宣傳，但全系標配8安全氣囊的表現已經追平了鼓吹安全的RAV4榮放了。
車型小結：雖然馬自達品牌在中國市場的影響力日漸式微，銷量成績也是連年下滑。相交CR-V、RAV4榮放等競爭對手時，也顯得競爭力不夠強，但市場口碑卻保持的不錯，這或許是其能有如此保值率的關鍵。
